L’abbiamo Provata per Voi!
Finalmente dopo una lunghissima attesa abbiamo provato la Yamaha Tenerè 700.
Tutto questo grazie alla Concessionaria Yamaha Spinazze di Portogruaro che ha reso possibile questa prova su strada.
Finalmente grazie a Cristiano Spinazze, lo abbiamo fatto e adesso ve lo raccontiamo.
Premetto che mediamente percorro almeno 15.000 mila km l’anno con altra moto tra viaggi on road e manifestazioni off road tipo Alps Tourist Trophy o Transitalia Marathon, ma provare la nuova Yamaha Tenerè 700 mi incuriosiva moltissimo.
La bellezza della linea è fuori discussione, è bella sia nella versione che abbiamo provato, bianca e rossa che tutta nera (vista dentro la concessionaria).
Devo dire che la prova è stata entusiasmante, ho preso subito confidenza godendomi un bellissimo giro.
Ho provato il suo spunto, le manovre strette, la guida in piedi in piccoli tratti di offroad ed anche un bel giro con passeggero, insomma, l’ho voluta testare per bene.
Non fatevi ingannare, nelle prime manovre sembra un agnellino, ma provando a dar gas potrete assaporare una spinta quasi paragonabile a una moto di cilindrata superiore.
Insomma, a prescindere dalla vostra fede motoristica, se nelle vostre zone avete concessionarie Yamaha che danno la possibilità di fare dei test approfittatene, con Yamaha Tenerè hanno fatto proprio un buon lavoro.
Prima di vedere il video, diamo uno sguardo alle caratteristiche principali tratte dalla scheda tecnica ufficiale.
CARATTERISTICHE
Motore raffreddato a liquido, 4 tempi, 4 valvole, DOHC, 2 cilindri
Cilindrata 689 cm³ – Alesaggio x corsa 80 mm x 68,6 mm
Rapporto di compressione 11.5:1 Potenza massima 54 kW a 9.000 giri/min Versione depotenziata 35.0kW
Coppia massima 68 Nm a 6.500 giri/min – Lubrificazione Carter umido
Frizione in bagno d’olio, dischi multipli – Accensione TCI Avviamento Elettrico
Trasmissione Sempre in presa, 6 marce – Trasmissione finale Catena
Alimentazione Iniezione – Telaio Backbone in acciaio, Doppia Culla
Sospensione anteriore – Forcella telescopica a steli rovesciati
Sospensione posteriore – Forcellone oscillante, (leveraggi progressivi)
Escursione anteriore 210 mm – Escursione posteriore 200 mm
Freno anteriore Disco idraulico doppio, Ø 282 mm – Freno posteriore Disco idraulico singolo, Ø 245 mm – Pneumatico anteriore 90/90 – 21 M/C 54V M+S
Pneumatico posteriore 150/70 R18 M/C 70V M+S – Cerchi a raggi con pneumatici Pirelli – Lunghezza 2.370 mm – Larghezza 910 mm – Altezza 1.455 mm – Altezza sella 875 mm – Interasse 1.595 mm – Altezza minima da terra 240 mm
Peso yamaha tenerè : in ordine di marcia (compresi serbatoi olio e carburante pieni) 204 kg
Capacità serbatoio carburante 16 l
In definitiva sento di poter promuovere a pieni voti questa moto enduro Yamaha Tenere 700, una scelta perfetta per chi ama l’enduro ma è anche attento al portafogli.
Con Mirco Bettini del Team Azzurrorosa commenteremo i video pubblicati da Tiziano Internò sul suo sito per tutta la durata della Dakar.
Due appuntamenti al giorno alle 14:00 e alle 21:00 della durata di 20 minuti. Ci saranno ospiti e approfondimenti. Potrete fare domande.
Ci saranno ospiti, dakariani, curiosità e tanto altro… seguici!!
Rally delle Marche puro divertimento
L’Islanda è sicuramente una delle mete più ambite come itinerario motociclistico: le sue bellezze naturali, l’urbanizzazione e la densità abitativa modeste, ne fanno una meta ideale per chi, come me (Marco Degan detto Briscolman), non ama la confusione delle grandi città e preferisce un viaggio all’insegna dell’avventura e delle bellezze paesaggistiche.
Fino alla tappa numero 7 nella Top 5 della categoria “Original by Motul” , in quarta posizione con soli 9 minuti di ritardo avevamo in nostro Maurizio Gerini, alla tappa odierna con un ritardi di un’ora dal primo ma di mezz’ora circa dal terzo gradino , abbiamo Cesare Zacchetti, scoperta non dal punto di vista del Pilota ma dal punto di vista umano.
Solo 51 secondi staccano i primi due entrambi piloti ufficiali del
MONSTER ENERGY HONDA TEAM 2021 team che piazza anche un terzo pilota al quarto posto JOAN BARREDA BORT in ritardo sul primo di 15 minuti e 40 secondi.
Insomma a due giorni dal termine i primi 6 della classifica generale stanno tutti dentro 30 minuti
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